从整个蔚来品牌的销量结构来看，6系SUV是绝对的销量支柱。如果再扩大到30万以上高端纯电SUV这个范畴，ES6与EC6占比达到49%，也就是说每卖出2台高端纯电SUV，就有一台是蔚来的6系SUV。如今两车已经完成了焕新升级，产品力再次得到加强。我们以蔚来新ES6为例，看看其产品力还能不能在竞争激烈的市场中保证其市场地位。
首先作为一台豪华SUV，其豪华性的展现非常重要。比如在外观层面，相比老款车型，新ES6微调了前保险杠造型，另外还对前大灯组进行了升级，内部采用3D水晶加厚行车灯设计，升级全新ADB双大灯组，灯组结构更深邃、立体。
来到车身侧面，延续了家族式的全平侧窗，加强了车身的一致性，整体感很强。侧裙设计同样有更新，采用了高亮黑侧裙设计，高亮黑的部件延伸至尾部，重塑了尾部线条。同时新ES6还为用户新提供了21英寸多辐流光轮圈的选装，其造型力量感十足，在保证整体的稳重大气风格的同时，又增加了一定的运动感。并且，新ES6还提供了全新的月辉银车漆颜色选择，要知道这款车色曾经只专属于蔚来的行政序列，如今为了给消费者更多的选择进行了下方，其质感非一般车漆可比。
车内部分，依然专注于豪华感和氛围感的提升。整体的设计依然是环抱式座舱布局，不过将
换挡形式改为电子式怀挡换挡，提升了操作便捷性。中控屏也升级为15.6英寸横向布局，显示效果更加清晰直观。
舒适性方面，提升了座椅材质和内饰用料，后排可选小桌板，还新增阿尔卑斯灰内饰、新增后窗双层夹胶玻璃，优化了氛围灯等。虽然新ES6不能说是一台能让所有人满意的车，但在座舱豪华感和高级感的营造上，蔚来从来都是舍得下本的，其设计品味也一直广受好评。
然后是智能化层面，蔚来作为一家“科技公司”实力肯定是不差的。软件层面有“SkyOS·天枢”整车全域操作系统，以及“NT.Cedar S 雪松”智能系统。硬件层面有算力超过4颗Orin-X的神玑NX9031高阶智驾芯片，座舱有高通骁龙8295芯片。车外还有1颗ET9同款的超远距离高精度激光雷达在内的29个高精度传感器，可实现全域辅助驾驶。
不止智舱和智驾，新ES6的底盘也变得更加智能，前后五连杆独立悬架+CDC+One Box IPB智能集成制动系统+蔚来自研的智能底盘控制器ICC。可实现“后排尊享模式”、“智能敏捷调头”等功能，驾乘体验均有改善。
并且在以上软硬件的加持下，新ES6的安全性也得到了加成。其拥有ET9同款的高速爆胎安全控制技术，可以在0.3s内感知爆胎。当爆胎在130km/h直行，或是80km/h弯道发生时，均可保证车辆能够安全的停靠。
最后，新ES6的价格虽然没有变化，但在权益上，李斌确实很听劝。新款蔚来ES6/EC6赠送5年免费换电权益，还送了50张电池灵活升级券，可以升级至100度甚至150度电池包，如果不需要家充桩还可以兑换5000元选装基金；5年免费NOP+使用权，全场景智驾用过之后就回不去了。
总结：从整体的产品力来看，蔚来新ES6在设计、智能、豪华、安全等主要层面都表现出了符合价位的实力，尤其是内饰质感的打造和智能化层面的持续进化，对于这个级别的车型来说是很重要的，蔚来能够一直保持住，那么6系家族的销量就能稳住。
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