福特 F450 Crew Cab 四门双排车型，“Crew Cab 四门双排” 意味着它拥有四个完整车门和前后双排座椅，属于全尺寸成员皮卡。在国内，福特 F450 并不常见，大家更熟悉的是 F150。不过，从 F150 到 F750，每一款都有明确区别：
F150 属于轻型皮卡，多为普通家庭和个人购买；
F250 是中型皮卡，常见于农场主、中小企业主和露营爱好者；
F350 为中大型皮卡，深受工地施工单位青睐；
F450 属于重型皮卡，在国外常被用来拖拉房车、跑中远途，也是改装品牌的热门选择；
F450 以上的车型则属于商用卡车底盘，多被用于改装消防车、特种车等，在国内更为稀有。
展开剩余70%作为国内已算 “大块头” 的 F450，其体型相当可观：车长超 6 米，车宽（含后视镜）超 2.4 米，车高超 2 米。与之匹配的是 6.75 升 V8 柴油发动机，动力强劲但油耗也不容小觑。标准版 F450 通常配备 1 个 182 升的隐藏式主油箱，而这辆鄂 Q00000 在此基础上，车身两侧还加装了 6 个副油箱。按单个副油箱 40-60 升的常见容量计算，取中位数 50 升的话，主油箱加副油箱总容量近 500 升。以当前柴油 7 元 / 升的价格算，加满一次油需 3500 元，说它是 “移动的小型油罐车” 毫不夸张。
起初，这辆鄂 Q00000 并没有副油箱，后来加装显然是有原因的。作为重型皮卡，F450 的 “综合油耗” 在 20 升以上，即便仅靠主油箱，也能行驶 800 公里左右（具体里程受驾驶习惯、车辆状态影响，如急加速、猛刹车或胎压不足都会增加油耗，极端情况下也能跑五六百公里）。这样的续航里程，按理说应对常规出行足够了，为何还要加装副油箱？
答案与皮卡的使用限制密切相关。不同于轿车和 SUV，皮卡车进城常受限制。若驾驶它去外地长途旅行，在城市间穿梭时，走高速可随时在服务区加油，柴油供应相对有保障。但如果是前往偏远地区，比如自然风景区或人烟稀少之处，加油站少、柴油供应不稳定，甚至可能遇到不让进城加油的情况，此时副油箱的作用就凸显出来了。
由此可见，对于这类重型皮卡而言，加装副油箱并非单纯为了炫酷，更多是出于 “刚需”—— 为了应对复杂路况和加油不便的场景，让 “诗和远方” 的旅途少些后顾之忧。
那么，你觉得这辆 “油老虎” 加满一次油 3500 元，值吗？如果是你，会为了长途出行给爱车做这样的改装吗？
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